平和島パーキングエリアに寄ると、警察と首都高で何かイベントらしきことをやっていた。白バイに跨がれるようだし。
関心ないので、出ようとしたら、係員が駆け寄ってきて、パンフレットを渡された。昨日、人身事故があったからとの一言とともに。
帰りの平和島パーキングエリア。この先の西の空の赤色が美しかった。
左右の紙は急遽用意したのだろうか。
昨日の人身事故とは、おそらく中央環状のトンネル区間で転倒し、投げ出されたライダーの方が轢き逃げされた事故だろう。轢き逃げはともかくとして、高速で転倒したら、後続車が避けられる可能性は非常に低いから、他人事ではない。
上記のパンフレットのURLで書かれていることは常識的なことばかりだけど、自分がいつもちゃんとできる保証はないから。
BMW ConnectedRide Navigatorは、先日にV1.0.4.1になった。いつからか定かではないが、iPhoneアプリともども、地図に表示される物件、例えばガソリンスタンド、が文字化けというか、☐で表示される。
3日目にして、爽やかな朝。ホテルの窓越しに。
屋根のない駐車場とは言え、バイクのエリアが分離されているのは良い。
今日も9時過ぎまでのんびり。バイクをしばらく置かせてもらい、市街の作品を見る。僕らが出る時、ちょうど滋賀ナンバーのタンデムバイクが善光寺に向けて出るところ。
駅前の02 熱の連帯(足湯)/村上慧の後、昨日から気になっていたのが作品と知った、01-a 私は大町で一冊の本に出逢った/幾米。
妻が今回見た中で最も気に入ったのが、03 “MOGUS” IZAKAYA ―Create Your Own Monsters/Mulyana。毛糸で編まれた多数・多種の食材を選んで、自分でレイアウトできる。
04 時に宿る/山本基を見るために、塩の道ちょうじやに入ったけれど、旧家の展示や大町の流鏑馬の映像が興味深かった。
05 Beauty and Harmony of Nature/Paula Nicho Cúmezと33-b Whistling Mountains/Ekaterina Muromtsevaを見た後、いかにも昭和レトロな大町名店街にある、06 すべては美しく繋がり還る/淺井裕介と01-a 私は大町で一冊の本に出逢った/幾米を見た。
蔵の中の07 風の道 水の音/鈴木理策を見た後、さらに歩いて、旧大町北高等学校へ。
ここには、08 アフタリアル２/千田泰広、09 Library of Wooden Hearts/Maria Fernanda Cardoso、10 ダイダラボッチを追いかけて/小鷹拓郎と「38 大町北高双六カフェ/原 倫太郎＋原 游」がある。写真は大町北高双六カフェ。
塩の道ちょうじやの説明員の方が教えてくださった、商店街の左右にある男清水と
女清水。それぞれの側から水を引いているため硬度が違うそうだが、僕の口にはどちらも美味しいとしかわからなかった...
おうちごはんホッとで昼食。ちょうど昼時で色々なお客さんが来ていた。
ホテルの方に話したより長い時間止めてしまったXRを13時過ぎに動かし、昨日見かけた峯村農園で、訳ありりんご(秋映)を購入。
最後は初日に寄ったサウスインフォメーションセンターのあるJA大北農産物直売所 ええっこの里で、ぶどう ナガノパーブルを購入。初日に見たハート型のぶどうは無かった。
最後に気持ちよく開けた、長瀬川沿いの県道306で。
初日のサウスインフォメーションセンターから今日のサウスインフォメーションセンターまで、XRでの走行ルート。
走行距離250km、平均速度65km/h、平均燃費32.2km/l。
? - R147 - R148 - 県道45 - ? - 県道306 - ? - 県道310 - ≪安曇野≫ - 長野自動車道 - 中央自動車道 - 首都圏中央連絡自動車道
北アルプス国際芸術祭2024が開くのは9時30分なので、9時過ぎまでのんびりして、昨日見損ねた15 アキノリウム in OMACHI/松本秋則へ。酒の博物館に配置された、定期的に動作する音の出るカラクリが面白い。
ちょうど地元の小学生が見学に来た。
木崎湖へ走り、20 水をあそぶ「光の劇場」/木村崇人。旧家をいろいろ改造したようだ。
となりの旧家はこの通り。家の中に蔦が...
さらに少し歩いた林の中の21 A Whisper in the Eye of the Storm/Caitlind R.C. Brown & Wayne Garrett。今回の僕のお気に入りはこれ。
凹レンズがたくさんあるのは視覚効果が面白いし、
美しい。
すぐとなりの仁科神社の手水舎には、木彫りの三猿。
ちょうど対岸の信濃木崎夏期大学の大きな木造建物内に、22 折り紙による「紙の庭園」/布施知子。
R148を少し走り、駐車スペースに止めた後、今日も熊鈴をつけて林道を歩くと、23 森づくりアート/北アルプス林研グループ。
中綱湖畔には24 水の記憶/Aleksandra Kovaleva & Kei Sato / KASA。
すぐ側の簗場駅。駅向かいの観光施設の建物は閉鎖されていたけど、今でも冬にはスキー客が来るのだろうか。
R148で白馬村に入ってから、県道31で大町市に戻る。道の駅 ぽかぽかランド美麻の駐車場に指定されている場所の建物は使っていないようだ。
10分弱歩いて、27 記憶の眠り/佐々木類がある、旧中村家住宅。申し訳ないけれど、作品より、建物自体や中の古物が興味深かった。
市街に戻って通り抜ける。道の所々にある芸術祭を誘導する看板には、作品12には作品11の前を通るように書かれていた。その通り行ったら、大町ダム前のバイクにはとても恐ろしい急坂・急カーブを通らされた。作品12には素直に県道326だけで行けるのに。
そして、七倉ダム前の12 北北西に進路を取れ/磯辺行久。いたのは僕らと、先客1組のみ。
七倉ダム前で。
帰りはもちろん素直に県道326を行くが、途中で普通の自転車で必死だがかなりの速度で登るオジサンとすれ違った。彼はどこに行ったのだろうか?
今夜の宿は、ホテルルートイン信濃大町駅前。
市街を歩いて店を探索し、いかにも町中華の俵屋で美味しく夕食をいただいた。満腹。待ち行列になる前に入れて良かった。
走行距離80km、平均速度46km/h、平均燃費28.5km/l。
? - 県道45 - 県道31 - 県道326 - R148 - ? - R148 - 県道324 - ? - 県道324 - R148 - ? - 県道33 - 県道31 - 県道45 - ? - 県道326 - ? - 県道326 - ? - [七倉ダム] - ? - 県道326 - 県道474 - ?
週間予報がコロコロ変わり、ヤキモキしていたが、強い雨はなさそうだし、朝は曇っているし、XRで出発。中央道で少し降られたものの、強くはならなかった。
大町市に入り、JA大北農産物直売所 ええっこの里の敷地にある、北アルプス国際芸術祭2024 サウスインフォメーションセンターで前売券からパスポートへ交換。
同じ敷地にある、蕎麦店で昼食も。
市街に入った後、県道55を東へ行き、鑑賞一つ目の作品、31 Folding/Ledelle Moe。旧トンネルに大きな作品が置かれている。実際はこんなに明るくない。
もう少し走り、32 竹の波/游文富。
さらに鷹狩山にある作品30に行くつもりだったが、写真では背後に緩やかに見えるが、まあまあの急坂、路面が悪く、狭い、を見て、挫折。
市街へターン。
移動途中に見かけた西正院。由緒ある寺らしい。
17 水面の風景/平田五郎と18 えねるぎの庭/小内光は同じ公園内にあり、熊鈴をつけて歩いて回る。写真は後者。
14 源汲・林間テラス/川俣正を見た後、今夜の宿、緑翠亭 景水。
芸術祭の展示が17時までと勘違いして、大町温泉郷にある作品15に歩いて行ったら、閉まっていた。16時30分までだった...
帰りに雨になったのは、バイク走行中に降られるよりは良かったのかな?
夜にはバイクがもう1台増えていた。
夕食で地元の酒、北安大国をいただく。
走行距離280km、平均速度65km/h、平均燃費20.0km/l。
首都圏中央連絡自動車道 - 中央自動車道 - 長野自動車道 - ≪安曇野≫ - 県道310 - ? - 県道306 - R147 - 県道55 - 県道497 - ? - 県道497 - 県道55 - ? - 県道306 - 県道326 - ?
8月に諦めた群馬県から長野県に抜けるルート。なんと最後に来たのは2019年8月。それまでは毎年一度は来ていたはず。C400Xでも来たかったが、コロナ禍等で来れなかった。
ConnectedRide Navigator (CRN)の地図表示が圏央道走行中に止まり、操作を受け付けなくなったので対処のために止まった駒寄パーキングエリア。
XRのメインスイッチオフでCRNもオフになったが、メインスイッチオンで起動するもの、地図は止まったまま。
クレードルから外して、裏のスイッチで再起動を実行して、復帰。
渋川は上信自動車道が伸びているのね。R145で側道に入り、道の駅には寄らず、これを撮影。この形、いつも気になるのだ。
県道94を地蔵峠へ。ここまで路面が濡れていることもあったが、大きな問題はなし。
いつものように地蔵峠を降りてきて、馬頭観音と。
日差しを受けると気温は上がるが、空気は秋になってきているかな?
小諸と佐久を抜け、R141から横道へ。
久しぶりで通り過ぎてしまったので、少し先でターンしてきた。
韮崎から中央道に入ったが、あまり眠くなり、初狩パーキングエリアへ避難。
今日は雷雨になることもなく、楽しく無事に帰ることができた。
走行距離470km、平均速度58km/h、平均燃費28.5km/l。
首都圏中央連絡自動車道 - 関越自動車道 - ≪渋川伊香保≫ - R17 - ? - 県道25 - 県道35 - 上信自動車道 - 県道35 - 県道28 - R145 - R144 - 県道94 - 県道79 - R18 - R141 - ? - 八ヶ岳まきばライン - R141 - 県道27 - ≪韮崎≫ - 中央自動車道 - 首都圏中央連絡自動車道
午後に荒れた天候になることが予報されていたので、早く帰ることを想定しつつ、XRで。
案の定、帰りの首都高速 埼玉線で強い雨。首都高速走行中にレインウェアを着るわけにもいかなかったが、幸にして短い時間だったので、激しく濡れることはなかった。
一瞬、気温が20度台になったのに、残りは再び30度台...
行きも帰りもBMW ConnectedRide Navigatorの案内を使ってみたが、概ね妥当。
混乱するのは、交差点案内は直近が中央、次が上段に表示されるのに、上段の中央に直近の方面が表示されること。
普通の国産ナビゲーターと違うのはもちろん、V40のそれとも違うが、やっと慣れてきたかな。
今週、BMW ConnectedRide NavigatorのV1.0.4がリリースされていた。早速更新したが、机上では変化点がよくわからず。
今日の雨の合間にちょっとXRで走ってわかったこと。
地図のフォントが中国本土グリフなのは変わらず。修正してくれるのはありがたいが、相変わらず詳細なマニュアルは無いので、推測と探索しかないのは疲れる。
さて、もっと楽にチェーンメンテナンスしたかったので、リアスタンドのJ-Trip はじめてスタンドを購入した。
慣れるまでもう少しかかりそうだが、軽く持ち上がるし、軽く下ろせる。
シンプルなマニュアルしかないので、実際に試すまでに勇気が必要だったし、よくわからず戸惑うこともあった。
スタンドを立てる時のフロートブレーキ用に同スタンドには太い輪ゴムがついているものの、DAYTONAのフロントブレーキロックも購入した。
昨夕に少しXRで走るつもりだったが、怪しげな雲を見て挫折。今朝にしたが、結局は同じようなレベルかも。
横須賀パーキングエリア。久しぶりに南会津の和みの炭酸水を購入。
馬堀海岸はジョガーが多かった。
鴨居港から見る房総半島側の雲は怪しい。
三浦半島の高いところから見ると、美しくもあるけれど。
見る方向を変えると、青空も。
間口漁港に降りてみた。
畑の中の道を行く。ちょっと前までスイカだったはず。
水分補給で停車するために芝崎に入ると、晴れ。この後、外気計は34度に。
当初は何年かぶりに群馬県から長野県に抜けるつもりだったが、今日は朝から群馬県の天候は最悪。今週良くなる雰囲気もなく、仕方なく西へ。
富士インターチェンジを降りて朝食を摂った後、富士川橋を渡ったら富士のシルエット。
県道398の終わりで、稲子駅の標識を見て。ホームしかないかな?
さらに十島駅へ。ちょうど電車が出るところ。
この後、地元の方(かな?)の強い要請で、XRと自分を撮っていただくことに。
富士川沿いの県道10と県道9の走りを楽しんだ後、R52に出て、道の駅 しらね。隣のJA直販所を見たら、開店前の行列がすごく、挫折。
さっきの道の駅で後のぼんやりしたルートを考え、久しぶりの七里岩ラインを走る。
これはなんとなく雲が綺麗に思った場所で。
R20からR152へ行くつもりだったが、標識が出ないままに諏訪市に入ってしまい、ターンさせていただいた場所。ごめんなさい。
旧R20とR152は、後者がトンネルであり、直接繋がっていないのであった。ずっと以前にも同じ失敗をしたような感じが...
給油した後、セルフスタンドの事務所も兼ねていると思われるセブンイレブンで水分補給。
八ヶ岳エコーラインを久しぶりに走るが、八ヶ岳が雲に隠れて見えないだけでなく、非常に怪しい状態。
事実、小淵沢インターチェンジ近くでは、前から来る車がワイパーを動かしていたり、自分にも水滴がかかったり。
逃げる。
八ヶ岳パーキングエリアで、バイク置き場に入る時、手前のガードレールにパニアケースを軽く当ててしまった。幸にして、目に見えるダメージ無し。
写真ではわからないが、隣のG310GSはカッコよかった。
釈迦堂パーキングエリアでもう一度水分補給。
渋滞を抜けた後、相模湖サービスエリアから下道で帰った。
高速まではどこも混雑していて、昼食すら摂れなかったし。
今日の外気計の最高は39度。
走行距離430km、平均速度53km/h、平均燃費26.3km/l。
東名高速道路 - ≪富士≫ - R139 - 県道353 - 県道396 - 県道10 - 県道398 - [稲子駅] - R469 - [十島駅] - 県道10 - 県道9 - R300 - R52 - 県道39 - 県道42 - 県道6 - 県道17 - 県道11 - R20 - ? - R20 - R152 - 縄文の道 - 八ヶ岳エコーライン - 県道17 - 八ヶ岳エコーライン - 県道17 - 県道11 - ≪小淵沢≫ - 中央自動車道 - ≪相模湖≫ - R20 - R412 - 県道65 - R129 - R246
F900XRで行く予定のお使いが無くなったが、XRには乗りたいので箱根方面へ。
再建後、初めての西湘パーキングエリア。
久しぶりの旧東海道を抜け、大観山。雲が多く、富士は見えない。
箱根の高い山々も。
ちょうど芦ノ湖を遊覧船が行く。
外気計は38度になることも。そこまで行くと、28度の木陰が涼しく感じる。
距離は短かったが、楽しく走れた。
走行距離120km、平均速度42km/h、平均燃費17.8km/l。
R1- 新湘南バイパス - R134 - 西湘バイパス - R1 - 県道732 - R1 - ? - R1 - 県道75 - アネスト岩田ターンパイク箱根 - 西湘バイパス - R134 - 鉄砲道 - 県道30 - R1
早めの夕食にラーメンを食べ、
スターバックスに寄って、
ラテを飲む。
ちょっとと言いながらもケースを3つつけているのは、怪しげな天気対策でレインウェアを持ってきているため。そして、トップケースは停車時のヘルメット収納に。
久しぶりにお使いで、平和島パーキングエリアで休憩。
午後は外気計が42度になることになったが、真夏の暑さと違うのか、なんとかなる。
帰りに案内に従うことにしてみた時のConnectedRide Navigatorの画面。
公式な説明がないので推測するしかないが、大きな矢印は直近の案内、その上の小さな矢印と距離は次の案内、そして非常にわかりにくいがその横の文字列は直近の曲がるべき方向の案内、と解釈するしかない。右下の小さな表示は、Nはノースアップ、Autoは表示縮尺の自動は理解できるが、中央のレベルメーターの意味はわからない。左下は、到着予想時間、予想所要時間、距離、であるのは自明。
案内に従うと、東北道から川口線、中央環状線、向島線と案内された後、意表をつく深川線から湾岸線だった。大井パーキングエリアで水分補給。
行きは最初から変なルートだったので無視しまくったら、元に戻す傾向が強い。
それだけではなく、通行止めになっていた美女木から外環道に行くルートを案内したのは、ありえない。
今週の初め、そこまでに気づいた問題をBMWのサポートに拙い英語で送ったところ、受付されたが、多数の問い合わせがあり、時間がかかるそうだ。回答はいらないから、修正してほしい。
富士くらいまで行こうと思っていたが、すぐに雨になりそうなので、予定を変更。下道で三浦半島の海岸沿いを走る。
馬堀海岸で。
いつもの松輪の畑の中から、今日は海も房総半島もほとんど見えない。
次の野菜はなんでしょうか?
さらにR134等を走り、西湘バイパスを抜けた後、とても久しぶりな小田原厚木道路に入る。大磯パーキングエリアで休憩。
ConnectedRide Navigatorに案内させてみたところ、小田原厚木道路の途中で降りるのではなく、東名高速まで案内されてしまった。
帰宅してから本格的な雨になった。
MICHELIN ROAD 6に変えて以来、とても走りやすい。以前は怖かったパターンも問題ないので、新しいタイヤになっただけではなく、元のMICHELIN ROAD 5 GTが僕に合っていなかったと言うことか?
走行距離190km、平均速度44km/h、平均燃費25.0km/l。
R1 - 環状2号 - R16 - ? - R16 - ? - R16 - 県道209 - 観音崎通り - 県道209 - 県道210 - ? - 県道211 - 県道212 - R134 - 県道215 - ? - 県道215 - 県道26 - R134 - 県道207 - R134 - 西湘バイパス - 小田原厚木道路 - ≪厚木≫ - 東名高速道路
久しぶりにR467を走り、元Motorrad Shonan近くを通った。今は別のバイク店になっている。
さらにもう少し南には、Motorrad Shonandaiができている。
今日は、Volvo EX30のインストラクターと体験する試乗プログラムに招待されていたが、体調不良で参加できなくなってしまった。自分が残念なのはもちろんだけど、ディーラーに迷惑をかけた。
さて、時間ができたので、置き場に困るGT-Air 3のために購入していたキジマ ヘルメットロックを装着する。
物自体はしっかりできているが、マニュアルが40年前か、と言うような品質で、画像がよく分からず、しばらく悩んだ。
部品を結合する透視図か、もっと鮮明なPDFでもダウンロードできれば違うだろうに。
わかれば簡単。
しかし、上記の角度では電源ソケットに干渉することに気づき、少し下に向けた。
GT-Air 3を装着してみた。Dリングへのリボンが短めのため、装着と取り外しが少し大変。
この角度の装着する方が楽だけど、色々なものが入るだろうから、ありえないよね。
初めてのGT-Air 3でおでかけ。
フィッティングしたこともあり、装着感はすばらしい。
ただし、XRにちょっと置く場所に悩む。前のジェットヘルメットでは、ナビのホルダーにいい感じに引っかかっていたが、こいつは無理。
ミラーにかけるのは嫌いなので、リヤシートに置くくらいしかないかも。
また、GT-Air 3はトップケースには入ったが、パニアケースには入らなかった。ちょっと不便。もちろん、快適さが勝つ。
今日の首都高が気持ちよかったのは、新しいタイヤのためだろうか。単に前のタイヤが偏摩耗していただけとは思えないほどの変化。
ConnectedRide Navigatorは、行きは目的地への案内に使用し、帰りは単なる地図帳。往復200km弱、首都高と一般道を3時間半の走行で、通信量は17MB。案内は行けそうだが、海外のナビらしく、交差点名を言わないのが日本では厳しい。
C400Xに乗るようになってから、2019年末に購入したジェットヘルメット、J-FORCE IVとJ-Cuiseをやっと買い替えた。
J-CuiseはIIになっているが、J-FORCE IVはまだ販売されている。
F900XRにした後、速度域や走行距離を考慮して昨年くらいからフルフェイスヘルメットに買い替えようと気にしていたにも関わらず、ここまで引っ張ってしまったが、
フルフェイスヘルメット最新のGT-Air 3を入手できた。ただし、新しすぎて受注になり、4月末に手配し、今日受け取り。
今回はフィッティングもしてもらった。実地で試すのは明日。
それにしても複雑な形状。特に白は、Star WarsのStormtrooperのようだ。
SIMを入れたConnectedRide Navigatorの動作確認を兼ねて、気になっていた2つのパン店へ。
1店目はレピジャポネ。期待通りの硬いパンがあった。
店は写真の奥、左側。同時に3人しか入店しないようになっており、先客を待ってから購入してきたのにも関わらず、ConnectedRide Navigatorはスリープしないまま。
次は最近開店したMOOD donut&bagelでベーグルを購入。
どちらの店も歩いて行ける範囲に住んでいる人が羨ましい。
ConnectedRide NavigatorとiPhoneのテザリングは安定感に疑問を感じたので、新たに契約したIIJmioのSIMを入れてみた。
SIMスロットは、バッテリーを外すと、その側面にある。
BMWのFQAにはmicroSIMと書かれていたが、現物はnanoSIM...
APNを設定するにも、ソフトウェアキーボードからアルファベットの大文字を入力できず、絶望しかけたが、APNを選択することができ、無事に接続した。
僕のIIJmioの場合は、"設定 > システム > モバイルデータ"の"ネットワークを選択"でNTT DOCOMO、"アクセスポイント名"でIIJmio (LTE端末)を選択した。
これが日本語モードのソフトウェアキーボード。どうやっても、アルファベット大文字を入力する方法はわからなかった。
試しに英語モードにしてみたら、SHIFTがあり、当然、大文字を入力できる。
日本語入力の仕様不具合かな。
SIMを入れていると、バイクに接続した状態でバイクをオフしても、Navigatorがオフにならないと聞いていた。
試すと、バイクオフ後、一旦はディスプレイが消えるが、1分程度後にバイクがメイン電源をオフにすると、この写真のようにNavigatorのディスプレイが付く。
SIMをオフにしても変わらないので、SIMが入っているとこうなるのだろう。
1時間放置したら、ディスプレイは消えていた。
