riding on the earth

先週来の修理から、V40 D4をボルボ・カー横浜西口で受け取った。
エンジンの感じが違うのは、代車の2017モデルから乗り換えたからか、エンジンコントロールプログラムが新しくなったからか、鈍感な僕にはわからない。
写真は久しぶりに行った、つくば市のアンキュイで。

2017モデルは、先週書いた以外にも、認識した標識を表示する時に点滅したり、細かな変化があった。
装備が違うから、我が家の方がいいのは言うまでもない。

先週のエミッションシステム警告点灯のため、昨日に、ボルボ・カー横浜西口にV40 D4を持ち込んだ。
それ自体は今までと同じO2センサーで、それの清掃と、効果は不明なものの新しいエンジンコントロールプログラムに入れ替えて終了。
しかし、燃料漏れが見つかったそうで、預かり修理になってしまった。
今日受け取った代車は、1年後の2017年型V40 D4、おそらくKinetic。

僕らのV40と異なり、パワーシートでないため、最初はシートの高さ調整に悩んでしまった。
最大の違和感はターンシグナルの作動音が違うこと。
僕らのV40は発進時に急速にトルクが出る感じがするが、それに比較して滑らかな感じがする。

タイヤは16インチのMichelin Primacy 3。

Volvoのアイアンマークは最新型。レーダーにまで一言入っているのはやり過ぎな感じがする。

今年もメロンを買いにサングリーン旭へ。

毎月6日はメロンの日、だそうだ。

メロンフェアなるイベントをやっているそうだが、僕らは遅めだったので、ほとんど終わっていた。
もちろん、メロンは入手できた。

帰りに昨年10月以来のエミッションシステム警告が点灯した。ディーラーへの持ち込みは来週の予定。

軒先パーキングで駐車場を予約して、桜満開の日中線記念自転車歩行者道へ。
今日は無料駐車場がいっぱいになるほどではなかったが、軒先パーキングはいい仕組みだと思う。

観光バスのタイミングにより波はあるようだが、人は多かった。

名物らしいSL周辺も人が多かったが、ここだけは桜があまりない。

枝垂れ桜のトンネル。

北側の端はさすがに人は少なかった。

桜の多くは、

枝垂れ桜。

見事。

その中をホバリングする姿が多数。

クマバチだ。縄張りがあるのか、争って、2匹とも墜落したり。

この辺りは木が若い。

北の山には雪が残る。歩いた距離は約9km。

帰りはなんとなくR459を行くと、ラビスパ裏磐梯に接した、

桜峠。この辺りはまだ咲き始め。若い木が多く、10年後が楽しみ。

道の駅 裏磐梯周辺は雪が残る。

福島県道41 川前で。福島県には枝垂れ桜が多いと思う。

三春に着いたら、まずはカフェー ブリキイヌで昼食。この時期限定のブリキタキザクラランチ。コーヒーとデザートが付く。

目的の福聚寺へ。

有名な2本の枝垂れ桜以外もたくさんあった。

晴れていないのは残念だけれど、タイミングがあったので良し。

城山公園から。桜が多い。

三春町歴史民俗資料館にも大きな枝垂れ桜。

移動中の県道73で。

最後は珈琲香坊でお花見ブレンド。美味しい。
この後、R289で山を越えたら外気計が2度を表示し、びっくり。

ボルボ・カー 横浜西口へ。手前は約500万円の値札がついていたV40 D4R、奥に小さく僕らのV40 D4。

ノーマルタイヤに戻し、前回からの走行距離が10,000kmを超えたためオイルとフィルターを交換。

裏磐梯へ向かう途中、R115 土湯トンネルを抜けたところで。路面は除雪されているが、気温は一桁の下の方だし、スタッドレスタイヤで安心感あり。

裏磐梯ビジターセンターに到着。五色沼への道は深い雪だし、悩んで、長靴を借りて正解。

僕は手前の毘沙門沼周辺を歩いただけ。

色の濃淡が美しい。

MOTO COFFEEに向かう途中。歩道は除雪された雪が積み上がっている。

今日は昼食抜きになってしまったけれど、美味しいコーヒーとチーズケーキで満足。

帰りの道の駅 猪苗代で。今時の大きな道の駅だ。

帰宅したらちょうど60,000kmだった。

Theo Jansenの作品を見にアクアマリンふくしまへ。彼の作品はずっと以前にどこかで見かけて以来、関心あったのだが、昨年の三重も見に行けなかった。今回のタイトルはテオ・ヤンセン展 in ふくしま2018。5月6日まで。

このように吹き抜けの通路エリアに展示されている。

間近に機構を見れる。単に押したり引いたりするものから、風や圧縮空気で動作するものまで。

実際に動作デモ(reanimationと言っていたけど)があったAnimaris Umerus Segundus。動いたのは2m程度だが、十分に迫力あり。これら3台は1日の数回、説明と動作。今日は11時、13時、15時だった。うち1機(生物らしいから匹かも)は、体験で押して動かせる。これらとは別の1機も体験できるもの。

Theoはアーティストであると同時にエンジニアだね。

川内村のCafe Amazonへ。「アメィゾン」と読み、タイのチェーンだそうだ。

ガパオライスを食べた後にコーヒー。

雪が周りに残る福島県道36を行く。

以前から気になっていたいわきFCパーク。V40は綺麗に見えるが、雪どけを抜けてきたので、側面下から後ろは汚い。

中のRED & BLUE CAFEで本日の珈琲。今日はインドネシアのトゥルーブルー。

今日の両カフェとも良かった。また行こう。

妻のお母さんが好きな干し芋を買うために、昨年に続き東海ファーマーズマーケットにじのなかへ。

僕は食べないので評価できないが、色々あるのは間違いない。

立派な駅舎の東海駅周辺を歩いて見る。

閑静な住宅街の中にかわいい公園。

帰りに海沿いの本宮ロードパークで。

55,555kmになった。

夕方にアクアマリンふくしまへ。前では来年夏開業予定のイオンモールの工事が進む。

大漁旗。

アクアマリンクリスマスを見に来た。

館内を一回りすると、外はかなり暗くなった。

大水槽前。

17時30分から、大水槽の中で係員が餌を撒き、イワシが大乱舞。

チンアナゴ。砂の中を見えるようにしたらしい展示。

帰り時は真っ暗。

今日は富士の頭が見えることはなかった。足柄サービスエリアから。

富士サファリパークに着いたら、まず犬の館へ。この子は、ほとんど相手にしてくれなかった。

クローズ近い時間にサファリゾーンへ。

軽快に走っていたサイ。

帰りの足柄サービスエリア、やっぱり富士の頭は見えない。

昨年と同じく、既に一ヶ月以上たってしまったが、V40 D4は11月7日から3年目に入った。写真は2年目最終日。
オドメーターは51,862kmになり、1年間の走行距離は26,667km。この間に軽油を1,450.68l食い、満タン法による燃費は18.38km/l。
2年間の通算は、軽油2,851.55l、燃費18.29km/l。

この一年間は概ね楽しく乗れてきたが、逐一報告した通りちょこちょこトラプルあり。1月にEGRクーラー交換と冷却配管変更し、4月にリコールで燃料フィルター交換、6月に恒例?のO2センサークリーニング、7月にさらにリコールでキャップレス給油口の交換、10月に1年点検と合わせて恒例のO2センサークリーニング。さすがにここまで。

前向きな変化は、6月にはドライブレコーダー装着したこと。幸いにして役立つ事態にはなっていない。

新旧XC60が並ぶボルボ・カーズ横浜西口で、

夏タイヤから

冬タイヤに交換。
今シーズンの夏タイヤでの走行距離は18,883km。
来年のカレンダーをいただいた。

夜はいわき市四倉で開催されたイルミネーション、よつクリスマス イルミネーションズ。
まずはワンダーファーム。

こことしては、これをアピールしないわけにはいかない。

海をモチーフにしたイルミネーションが多い。

これらはクリスマス。
人は多かったが都会ほどではないし、誘導もきっちりされていた。

道の駅よつくら港へ移動。付近の渋滞を恐れたが、あっさりと海水浴場の駐車場へ入れた。
バルーンによるクリスマスツリーが点灯した直後。

記念撮影されているサンタクロースに扮したフラおじさんのくたびれているかもしれない背中。
ライブもあったものの、もう一方に比べると、イルミネーションは地味だった。

いわき市遠野で紅葉がきれいと聞いて、龍神峡に来た。写真はよくわからずに停めた、とおの湧水公園。
このあたりは集落の細い道が多く、とてもわかりにくい。駐車場所は、もう少し南側が正しい場所だった。
帰るときには明日の遠野もみじまつりの準備が始まっていたが、迷惑にならなかったようで、良かった。

紅葉は美しかった。

龍神峡でただ一箇所、水面近くまで降りられる大滝。
今日のV40の走行距離は430km。

ここは多くの紅葉は離れた場所に生えているので、近くでは見れない。

見返り橋の先は通行止めだった。パッチワークを楽しんでターン。駐車場所から往復で4.4km。

まだ緑の葉から紅葉まであるのが面白い。

これまで気づいていなかったが、昨年からNEXCO東日本の中小規模のサービスエリア/パーキングエリアをYASMOCCAに名称変更しているそうだ。

友部サービスエリアのスターバックスで。満杯

用件を済ませて、帰りのスターバックス つくば店で。
今日のV40の走行距離は430km。

9月に通行できるようになったR114の帰還困難区域を通った。
写真は浪江町の3月に避難指示が解除された区域だが、まだ人通りは少ない。

なんら関係なく、V40の走行距離が50,000kmになった。

長時間の停車は遠慮しろ、との看板が多数掲示されていた。
このような区域を整備したのは大変だったろうと思う。

川俣町の3月に解除された区域に抜けた。
写真の反対側には、衆院選挙のポスターがあり、通常の活動がされるようになったことがわかる。

1年点検と、一昨日に点灯したエミッションシステム警告の確認に、ボルボ・カーズ横浜西口へ。
警告灯は案の定、O2センサーの汚れ。今は1年点検メニューにO2センサークリーニングも入っているそうだ。その他問題は無し。
写真は現行最後になるXC60。

浜名湖ロイヤルホテルの敷地には、串本ロイヤルホテルと同じく、クジラ型の小さな風力発電があった。
近所でヘリコプターがホバリングし、消防車も来たのはなんだろう。

まっすぐ帰ると早すぎるので、御前崎方向へ行く。途中のイオンタウン大須賀で休憩と買い物。

御前崎では雨が降り出した。風も波も強い。

雨が強い足柄サービスエリアで。
大井松田インターチェンジの後は、東名高速の集中工事で渋滞に。

帰宅。
強い雨に降られたが、結果として予報より晴れることが多く良かった。

走行距離260km、平均速度39km/h、平均燃費19.7km/l。

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